△歐盟推進(jìn)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)

· 在最終批準(zhǔn)之前，歐盟議會和理事會已就新的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成臨時協(xié)議；規(guī)定乘用車的電池在五年或10萬公里后仍必須提供其原始容量的80%。八年或16萬公里后，容量保持72%。對于面包車，這些值在五年或100000公里后被設(shè)定為75%，在八年或160000公里后被設(shè)置為67%

△ 德國建設(shè)Deutschlandnetz充電網(wǎng)絡(luò)

· 通過Deutschlandnetz充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，德國交通部已招標(biāo)在900個站點(diǎn)安裝8000個快速充電點(diǎn)。Fastned在北萊茵-威斯特法倫州的Düren鎮(zhèn)開設(shè)了第一個充電站

△挪威電動卡車充電設(shè)施獲6000萬挪威克朗（530萬歐元）資金補(bǔ)充

· 在挪威，不到2%的卡車是無排放的，但銷售的新卡車中有10%以上是電動的，該國希望快速實(shí)現(xiàn)完全過渡。《國家交通計劃》此前的目標(biāo)是到2030年，一半的新卡車實(shí)現(xiàn)無排放。2023年12月，議會將2030年的電動卡車銷售目標(biāo)提高到100%

△ 英國投資480萬英鎊，開發(fā)雙向充電技術(shù)

· 英國投資480萬英鎊贊助四個雙向充電技術(shù)項目；V2G可以通過向電網(wǎng)出售能源或用于為家庭供電來幫助司機(jī)節(jié)省賬單。威斯敏斯特進(jìn)一步將在價格較高時將售電回網(wǎng)列為V2X技術(shù)推出后節(jié)省資金的另一種選擇